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成都轨道交通线网规划修编获批1号线太挤6条线路来分流【资讯】

2023-01-16 来源:延安机械信息网

成都轨道交通线规划(修编)获批 1号线太挤?6条线路来分流

关于成都地铁1号线太拥挤的难题可能修复线来解决。成都市最大的轨道交通廊道呈南北走向,目前只有1号线,后期还有5号线6号线,最终双核之间会有1、5、6、18等7条线,建好后就可以对乘客分流。

根据最新规划图,成都未来中心城和天府新区核心区的轨道交通线密度达到1.3公里/平方公里以上

在东京闭上眼睛,不管朝哪个方向走,分钟内总能找到一个轨道交通的站点。日本东京发达的轨道交通系统,曾让成都市规划局总规划师万小鹏一度羡慕不已。

不过,用他的话来说,未来成都也会是这样。昨日,成都市规划局宣布《成都市城市轨道交通线规划(修编)》已于11月8日正式获得市政府批复。批复的远景线由46条线路组成,总规模约2450公里,将形成中心城区加速加密成,天府新区核心成,两核互动加强,放射骨干形成,全域基本覆盖的轨道交通络。

提问

1、1号线太拥挤如何应对?

万小鹏表示,可能修复线来解决,如18号线就是1号线的复线,另外未来5号、6号一旦开通,拥堵程度马上降下来。市地铁公司总工办副主任乔彦甫表示,成都市最大的轨道交通廊道呈南北走向,目前只有1号线,后期还有5号线6号线,最终双核之间会有1、5、6、18等7条线,建好后就可以对乘客分流。

2、新能源空铁是否纳入规划?

万小鹏和乔彦甫都表示,新线所说的轨道交通,主要是指大运量、快速,而空铁顶多是中运量,不在新的线规划里。他们表示,悬挂式轨道交通全世界很少,加起来可能总共有几十公里,因为体量和结构比较小,至少在现在看来,不是城市交通的主流。

3、是否会中纳入磁悬浮?

乔彦甫表示,轨道交通就是大运量和快速,原来据说磁悬浮只是中运量的水平,但现在车辆技术发展很快,到底能做到几个编组还在研究。未来如果发展水平上去了,比如客流运量、技术水平等因素,不排除引入磁悬浮。

线更多

远景线46条 总规模2450公里

规划到2050年,由46条线路组成,总规模约2450公里,市域范围内线路总长约2278公里。线包括:

23条普线(满足中心城和组团内部出行)

17条快线(连接外围组团和中心城)

3条既有市域铁路线(实现组团间、组团与中心城间的快速出行)

1条市域内控制线线路(简阳线)

2条市域外线路号线(资阳线)

39号(眉山)线延伸线。

站更密

步行分钟 就能找到站点

万小鹏特别提到,远景线中,中心城和天府新区核心区的线密度达到1.3公里/平方公里以上,这个密度即便是跟世界范围内轨道交通比较发达的城市相比,也是不低的数字。

而通过在中心城区加密车站,在城市外围适当设站的规划手法,基本可实现轨道交通车站分钟到达。所谓分钟到达,是指在中心城、天府新区的城市区域内,从任何一个地方出发,步行分钟,大概也就是半径800米范围,都能找到一个轨道交通的站点。他进一步解释说。

路更远

北接绵阳、东接资阳、南接眉山

值得一提的是,新线还实现了对成都市域范围内所有城市的全域覆盖,任一区县至少都有两条线路以上,跟中心城或天府新区直接相连,蒲江、都江堰、青白江、金堂都规划了两条线以上,近郊区县就更不用说了。万小鹏介绍,同时还实现了所有重要组团与中心城和天府新区的便捷联系,串联了成都市所有铁路车站和机场等对外枢纽,覆盖了城市所有重要商圈、产业功能区、旅游景点和其他主要人流聚集区。如两个机场都有轨道交通,乘坐19号快线可直接从双流机场到天府国际机场。

而通过预留与周边城市轨道交通线继续向外延伸衔接条件,线形成北接绵阳、德阳,东接资阳、南接眉山的大格局,通过跨市域线路的规划或建设条件预留,为实现周边城市与成都市同城化发展提供了交通上的支撑。

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